公鼠花踩！

這樣的飛機您敢搭乘嗎
日本佐賀機場 華航波音客機發現裂痕

【中央社╱東京二十一日專電】 2007.09.21 05:07 pm

日本國土交通省今天指出，一架華航波音737-800型客機昨天下午由台北飛抵日本佐賀機場後，發現機身有一條長達逾七十公分的裂痕，華航與日方人員已對造成裂痕的原因展開調查。
這架來自台北的包機和八月二十日在琉球那霸機場發生的爆炸失火客機是同型，於日本時間昨天下午一時四十五分左右飛抵佐賀機場。
這架華航包機飛抵佐賀機場進行檢查時被發現在尾翼附近下方有條逾七十公分的裂痕，華航已由台北派遣維修人員前往佐賀機場和日方人員共同調查原因。
這架包機由於機身問題而無法按原定計畫飛回台北，華航改由台灣派遣一架客機搭載原定訪台的乘客，造成近五十名乘客被迫延遲五個小時以上出發。
華航兩萬呎高空恐怖熄火
全球首例 民航局：非比尋常

【陳如嬌╱台北報導】《壹週刊》昨報導華航A330-300、編號B-18302空中巴士客機上月驚傳空中熄火事件，但因發動機不到一分鐘內又自動點燃、旅客也渾然不知。民航局昨證實確有此事，並指華航發生兩具發動機同時熄火是全球首例、「非比尋常」，但目前問題已解決。
據民航局調查，華航一架A330-300空中巴士客機，上月十九日在兩萬兩千呎高空準備降落香港時，於雷雨區發生發動機瞬間熄火事件。當時客機遭遇梅雨鋒面惡劣天候，冰晶跑進發動機，兩具發動機先發生瞬間熄火，不到一分鐘內啟動保護裝置， 自動重新點火，引擎隨即恢復正常運作，班機順利降落。
華航：無飛安疑慮
過程中，旅客沒有感受異狀，駕駛則是透過引擎轉速表察覺異狀。兩具發動機先後熄火、又先後自動恢復正常，因不到一分鐘，所以飛航過程未發生意外，兩具發動機是否曾同時熄火則無法確定。
官員指出，華航事後雖通報民航局，但報告中「輕描淡寫」，並未說明兩具發動機同時熄火的嚴重性，不過，華航機師的處置符合飛航操作規定，並未違規。
民航局標準組副組長張羚悌說，發動機原廠已表示這型發動機（CF80E1）在全球發生九起熄火事件，但原廠已透過發動機控制系統軟體升級改善問題。華航與長榮的Ａ330機隊本月中已完成軟體升級作業，機隊作業正常，安全無虞。
華航公關處長孫鴻文昨表示，民航客機都有多重保護裝置，發動機熄火時，系統會自動點火，即使自動裝置失效，駕駛也可透過手動方式點火，機隊已完成檢修，沒有飛安疑慮。
不願具名的民航駕駛指出，兩具發動機同時熄火確實很少見，駕駛如果遇到航路上有雷雨，都會要求航管帶離避開。
華航想開回「裂痕飛機」 遭日拒絕

2007-09-22 18:41／徐啟芳　郭展毓

華航飛日本佐賀的包機，在機腹出現77公分的裂痕，華航緊急派遣10名維修工程師，前往現場協助調查，華航方面堅稱，從台北起飛時，飛機上並沒有發現裂痕，日本調查小組因此懷疑，裂痕有可能在飛行途中造成，至於華航希望先把飛機開回台灣，日方以安全為由，拒絕華航的要求！華航飛日本佐賀的包機，後方機腹出現77公分裂縫，10多名華航維修人員，一大早就前往機場，協助調查，他們拿下破損的機殼，進入貨艙裡仔細端詳，不過這道裂痕，到底是怎麼造成的？現在還是一個謎團。
NHK記者：「裂縫的相關事件機長表示，飛機出發前的1小時，曾經進行了機體安檢，當時並沒有發現有裂痕，到底為什麼飛機？(機腹)會出現裂痕，華航也打算從今天開始，著手調查。」
根據日本媒體的報導，這道裂痕的長度確定為77公分，而深度和寬度，則都不到一公分。
不過華航一再強調，這道裂縫，在飛機起飛前並不存在，而且在飛機起降時，也沒有機尾觸地的情況發生；而且這道裂縫在落地15分鐘後，就被發現，在跑道上被撞擊的可能性很低。
因此，日本國土交通省研判，機腹的裂縫，很有可能是在飛行途中造成的；不過究竟是什麼原因，造成飛機裂痕，可能要花上好幾天，才能有結果出爐。s
雖然華航希望能先把飛機先開回台灣，做進一步的檢查；不過日本方面，則要求華航得先提出詳細安檢報告，並且在日本整修完飛機，才能把這架華航開回台灣。

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